目前，在使用现有的螺丝刀安装螺钉的时候必须用左手固定螺钉，右手拧动螺丝刀，但是在一些安装空间小、安装难度大的地方存在着许多手无法接近的区域，安装非常困难。例如，在飞机上，使用普通螺丝刀安装时，由于螺钉无法定位，安装螺钉非常困难，安装效率低；另外，在飞机机翼或机身上安装螺钉时，螺丝刀与螺钉之间的结合容易打滑，螺丝刀的刀口滑出后很容易碰伤手和损坏飞机的铝质蒙皮。 现有的门板表面通过钉子、螺栓等紧固件将板材拼接在一起，如中CN203807563公开的一种生产线用门体结构，该门体机构用于镀膜生产线的各腔室的门，各门体机构尺寸一致，门体左右两侧均能自由开合；室门与门框间通过多组密封组件可拆卸连接，密封组件包括铰链装置和紧锁件。 现有结构于实际应用经验中发现仍旧存在下述问题与缺弊:螺丝结构与螺空间皆是以互补的方式互相结合，因此能提供较高的扭力值，然而，并非每一种工件间的结合都需要高扭力值，因此往往造质量过剩的情况，虽然螺丝的售价堪称低廉，然若是能通过改变传统螺丝一成不变的结构形态，而能提供简化(改变)制程的技术手段，而收提高产能与使用便利性之功效，确实是相关业者所应突破之技术瓶颈。